News - Sardegna Ciclabile

Sardegna Ciclabile

Menu

Home
L’IDEA
- IL CONTESTO
- Piano Regionale della Mobilità Ciclistica
IL PROGETTO
Gli itinerari
Archivio
News
Chi siamo

Tutte le notizie sul progetto Sardegna Ciclabile

Lotto B Samassi-Barumini – Approvato il Progetto Esecutivo

Al via a Oristano i lavori per il lotto 3 della Ciclovia...

Lotto 1 Ciclovia della Sardegna – Approvato il Progetto Esecutivo

La Regione Sardegna (Lavori Pubblici) ha approvato il Progetto Esecutivo del tratto...

Lotto 3 Ciclovia della Sardegna – Lavori in corso! 🚧

Al via a Oristano i lavori per il lotto 3 della Ciclovia...

Copyright © 2025 ARST S.p.A.

Ciclabilità MEDIA

Percorsi medio/lunghi adatti al ciclista attivo o al turista ciclista.

Caratteristiche principali:

Lunghezza totale compresa tra i 40 e i 70 km.
Terreno con pendenza media compresa tra il 2% e il 3%.
Dislivello totale in salita compreso tra i 350 e gli 850 m.
Percorsi protetti su strade e sentieri a bassa intensità di traffico, zone 30 urbane o su piste ciclabili in sede propria o corsia riservata; al massimo il 30% del percorso si trova su strade condivise statali e provinciali.

Ciclabilità FACILE

Adatti al ciclista lento (slow biker) o al turista alla ricerca di percorsi per un uso saltuario durante la vacanza.

Caratteristiche principali:

Lunghezza totale compresa tra i 20 e i 50 km.
Terreno pianeggiante con pendenza media inferiore all’1%.
Dislivello totale inferiore ai 300 metri.
Percorsi protetti e asfaltati, su piste ciclabili dedicate, strade a bassa intensità di traffico e zone 30 urbane; al massimo l’1% del percorso su strade condivise.

Ciclabilità DIFFICILE

Itinerari di impegno medio-alto adatti agli appassionati esperti e allenati, sviluppati in contesti montuosi o collinari e a forte contatto con la natura.

Caratteristiche principali:

Lunghezza totale compresa tra i 50 e i 80 km.
Terreno con pendenza media compresa tra il 2,5% e il 4%.
Dislivello totale in salita compreso tra i 850 e gli 1250 m.
Percorsi protetti per circa il 50% del percorso, su strade e sentieri a bassa intensità di traffico, zone 30 urbane o su piste ciclabili in sede propria o corsia riservata. La restante parte si sviluppa su strade condivise statali e provinciali, tratti necessari per la continuità dell’itinerario.